产业分析

3月，重卡行业共销售约9.4万辆，比去年同期8.6万辆增长9%，环比增长了72%。 这其中，东风一骑绝尘，以1.9万辆和5%的同比增幅，排名当月销量第一，仅东风商用车公司就销售重卡近1.5万辆。

近两年，我国宏观经济运行总体上保持平稳，但也面临多年未有的错综复杂局面。全球经济复苏缓慢，仍然不提供“增长红利”；国内经济发展中的“两难”问题增多，进入“结构性减速”阶段，我国工业车辆未来的发展也迎来了前所未有的挑战。

随着世界工业的迅速发展，全球叉车的产销量也逐年增长，尤其表现在中国的叉车市场规模上。中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，叉车行业成为中国工业车辆成长性最好的子行业，并得到了前所未有的关注。

现阶段我国工业车辆竞争已经趋近白热化，由于中国市场的广阔，众多企业参与，产品同质化，低质、低价、竞争手段单一，压低了整个工业车辆行业利润水平，大多数企业供应链管理能力不强，产品质量把关不严，售后服务不到位等因素也严重影响了整个行业的有利发展。

中国工程机械协会副秘书长吕莹表示，目前很多新工程都在要求缩短工期，这对于工程机械企业提出了更高要求，高效率、大吨位是未来生产趋势。而在叉车领域，电动叉车具备一定的潜力和市场空间。

叉车销量的增长与两大因素有关：一、上一年度的物流业固定资产投资增速；二、全社会物流总额增速。以交通运输、仓储和邮政的固定资产投资完成额增速为例，叉车销量增速落后约一年时间。

2012年12月26日，国务院常务会议提出降低流通费用10项政策措施，我国首个物流园区行业规划——由国家发改委牵头起草的《全国物流园区发展规划》也有望近期出台。

1~9月份，全国共销售重卡达49.11万辆，与去年同期相比下跌了31%。最要命的是，今年的金九银十没有出现以往的销售旺季，让各个商用车厂商在年底冲刺一把的愿望落空。

翻开2012年8月重卡市场的数据，我们发现一个很有趣的现象。那就是在重卡行业排名前9 的企业中，处于第三梯队的北奔重卡、江淮汽车、红岩和华菱重卡，市场下滑的幅度全部大于平均下滑速度（-31.3%），亦全部大于第一和第二梯队重卡企业下滑速度。

近些年来，我国叉车发展十分快速，由于叉车适用范围很广，各个领域的市场需求都不断增加。我国叉车行业的发展与我国经济发展水平及工业化发展程度是密切相关的，随着物流业的飞速发展和人们对叉车使用意识的增强，我国叉车在质量品种等各个方面都有了很大的发展。

刚刚过去的4月份，重卡市场仍然没有丝毫起色。记者最新获悉，重卡行业在2012年4月约销售车辆（含牵引车、载货车、工程车及各类底盘）6.2万辆，同比下降41.6%。

为提高我国的自然灾害应急响应能力，各地区对救灾物资储备库进行了不同程度的新建和改建、扩建，同时也在逐步完善和提高基本装备的质量，现如今基本装备包含了装卸设备、技防设备、信息化管理设备、通讯设备、物资保管维护设备、交通工具等。

一个公司的长期发展需要有先进的理念和经营策略来支撑，而不是固步自封、鼠目寸光。市场发展中，看得到明天的人会先行一步，看得到后天的人会先富起来，看得到三天之后的人则会成为大富豪。这就是眼光决定思维，理念决定成败。