6月30号卓一再次携带旗下相关产品登陆哈洽会，2013年卓一电动叉车曾在哈洽会上获得了较好的效果，引起了业内的关注。东北市场作为中国重工业城市，近年来也处于升级转型的关键时候，其中关于“环境保护、关爱未来”的课题也是城市工业转型的重中之重，这些都为电动叉车的推广和使用带来了契机。
卓一电动叉车多年以来始终坚持“中国高端电动仓储车的领航者”定位，卓一人坚信未来我们要带给客户的不是一个廉价的产品，而是有使用价值的产品。产品的成本一般分为一次性购买成本和购买后使用成本、及折旧成本三个部分。大部分客户考虑的都是一次性购买成本，这也跟厂家的营销行为相关，基本上大部分厂家都喜欢使用低价杀入市场，低价具有短平快的特点，容易让客户接受，但低价所带来的后续成本，则会让客户不堪重负。我们不妨思考一下这个关系：低配→低价→低品质，因为价格与成本相关，成本与供应链相关。
有这么一个段子：产品贵？宝马很贵，开的人越来越多；夏利很便宜，已经被淘汰了。诺基亚很实惠，已经倒闭了。苹果手机太贵了，用的人越来越多。为什么？因为客户买的永远不是便宜，而是产品价值，所以今天合作一个产品去经营不是看它便宜就好卖，而是看产品所带来的价值。
这个段子很形象的归纳了当下几种做企业的模式。当然，我们应当认识到宝马和苹果贵，为什么现在消费的人群在增加？其因有三：1、消费力在增强，客户要的是好东西。2、品牌决定价值，用的有面子。3、功能强大，符合消费者需求。所以，卓一人也认为做产品，不应当都停留在你抄我我抄你的同质化阶段，不同的产品有不同的功能，我们应当学习欧美企业的创新精神和独立精神，研发出自己独特而有思想理念的产品。我们要的不是卖产品，而是要分析消费者要要的产品，我们不是通过成本定价，而是要分析客户愿意为满足需求而想付出的成本。
还有这么一个故事，与大家分享一下：
有一天，一位禅师为了启发他的门徒，给他一块石头，叫他去蔬菜市场，并且试着卖掉它，这块石头很大，很美丽。但是师父说：“不要卖掉它，只是试着卖掉它。注意观察，多问一些人，然后只要告诉我在蔬菜市场它能卖多少。”这个人去了。在菜市场，许多人看着石头想：它可作很好的小摆件，我们的孩子可以玩，或者我们可以把它当作称菜用的秤砣。于是他们出了价，但只不过几个小硬币。那个人回来。他说：“它最多只能卖几个硬币。”师父说：“现在你去黄金市场，问问那儿的人。但是不要卖掉它，光问问价。”从黄金市场回来，这个门徒很高兴，说：“这些人太棒了。他们乐意出到1000块钱。”
师父说：“现在你去珠宝市场那儿，低于50万不要卖掉。”他去了珠宝商那儿。他简直不敢相信，他们竟然乐意出5万块钱，他不愿意卖，他们继续抬高价格——他们出到10万。但是这个门徒说：“这个价钱我不打算卖掉它。”他们说：“我们出20万、30万！”这个门徒说：“这样的价钱我还是不能卖，我只是问问价。”虽然他觉得不可思议：“这些人疯了！”他自己觉得蔬菜市场的价已经足够了，但是没有表现出来。最后，他以50万的价格把这块石头卖掉了。
这则故事说明了一个道理，那就是不同的产品在不同的客户群中体现了不同的价值，越是高端的客户越能体现产品的高价值。经济学中也有一个”凡勃伦效应”说，消费者并不都是唯低价而消费，相反商品需求因为价格高而增加。其实，这些现象在叉车行业也是很常见，中国叉车消费者群体的消费能力越来越高，国际上一些进口品牌在国内市场占有率的不断上升和扩张已经充分的证明了这点，但让人遗憾的是国产叉车品牌基本都还集中在下游厮杀，无法进入高端市场。
卓一人清楚的认识到了高端市场所存在的消费潜力和国内客户对品牌力的关注度，也认识到国内叉车制造业与进口品牌的差距。电动叉车要解决的不仅仅是品质品牌，还有耐看性和玩趣性，耐看性可以增加客户的审美感和炫耀感，玩趣性可以增加客户的猎奇心理和互动情趣。如果电动叉车行业能够完美的解决这些问题，将这些理念融合到设计中去，那么电动叉车业就能像宝马、苹果手机一样获得客户的青睐，客户终有一天也会以能够高价购买电动叉车而感到是一种荣耀和身份的象征。这要求未来我们的叉车设计师们在新产品的研发上不仅要注重实用性，也要注重时尚性和美学性，注重客户的心理感受和感情因素。这些理念，卓一电动叉车曾经在卓一极具卡通造型的号称“黄小胖”的XT40电动牵引车上进行了大胆前沿的尝试，获得了空前成功。
“科技引领未来，时尚缔造尊贵”——这将是卓一电动叉车注入未来的新理念。
