近日，在山东济（南）青（岛）高速公路改扩建工程路面施工现场，一台由陕西中大机械集团有限责任公司（简称陕西中大）设计制造的摊铺机，正在摊铺单幅达18.75米宽的沥青路面，伴随着机器轰隆声，冒着热气的沥青被均匀摊铺，再经压路机往返压实后，一条平坦的沥青路呈现在眼前。
“目前工程已进入收尾阶段，尽管只开放半幅通行，但路面拓宽工程已完成90%以上，预计今年6月底建成通车。”济青高速公路改扩建工程相关负责人表示。
济青高速公路改扩建工程全长约309公里，全线共分为6个标段，按照双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。该工程完工后，将成为山东省内第一条由双向4车道拓宽为双向8车道的高速公路。
据现场负责人介绍，该项目建成通车后对于完善国家和山东省高速公路网、提高公路通行能力和服务水平、加强综合交通网建设及运输体系衔接等有着重要意义。
施工现场。
新旧路面一字坡无纵缝
提起高速公路改扩建，很多人认为不过是把原有路面加宽，比新修一条高速公路容易得多。事实上，高速公路改扩建工程路面施工难度往往更大，而新旧路面由于沉降幅度不同所产生的裂隙，也成为高速公路改扩建后的主要病害之一。
“济青高速公路改扩建工程的关键环节就是道路新旧路面的拼接。”山东省交通科学研究院博士胡家波介绍说，在施工过程中，新旧路面需要搭接在一起，这就容易出现由于新旧路面沉降幅度不同，拼接处易出现裂隙的问题，使得路面的整体平整度受到影响。
济青高速公路改扩建工程首创“横向一字坡、纵向无纵缝”18.75米全断面抗离析摊铺。
为打造中国第一条真正意义的“横向一字坡、纵向无接缝”的改扩建高速公路，实现横断面一字坡设计初衷，使铺装的路面排水畅通、行车舒适、安全耐久，济青高速公路改扩建项目经多方调研，决定选用陕西中大设计制造的二次搅拌抗离析摊铺机进行单机摊铺路面施工。
“该摊铺机能实现超大宽度整幅摊铺成型，相比传统的多机并铺施工，不仅减少了摊铺机数量，消除了多机梯队摊铺造成的纵向施工缝，还避免了路面多横坡、多路拱等现象。”济青高速公路改扩建工程第二标段项目经理刘铭对中大机械给予了肯定。
不仅如此，该机械还减少了横向方向新旧路高程轻微差异条件下的横向拟合高差，以及消减了横向坡度不一致的现象，有效地解决或减少了横向离析和纵向离析，大大简化了工序，节约了施工时间。
与此同时，陕西中大也针对济青高速公路改扩建工程的实际情况，专门开展了“四改八一字坡无纵缝”路面抗离析摊铺课题的研究，就施工中遇到的问题有针对性地解决。
“针对我们标段新旧路面高程不一、摊铺厚度不一的问题，陕西中大根据各断面摊铺厚度调整主、副振捣振幅，给老路沉降带多塞料、强夯实，保证了压实后路面的平整度。”中国建筑第八局济青高速公路改扩建项目第三标段总工程师张建立说。
施工后的济青高速公路新旧路面浑然一体、一马平川，黝黑的沥青路面看不到一丝接缝。
摊铺机施工作业。
旧路面材料100%再生利用
济青高速公路改扩建工程作为交通运输部确定的高速公路改扩建绿色科技示范项目，高度重视绿色施工和科技创新。
项目在施工过程中产生的废旧材料较多，合理利用这些旧料十分重要。
“在施工中，我们标段引进了先进环保的冷再生拌和设备。通过对废旧沥青材料进行再生绿色利用，生产新的、符合路用性能要求的乳化沥青冷再生混合料，再应用于改扩建工程沥青面层施工中。”刘铭介绍。
据了解，济青高速公路改扩建工程大力推广旧路材料与大宗工业废弃物循环利用，实现了旧路面材料100%再生利用，不仅经济效益显著，而且绿色环保。
在注重绿色环保施工的同时，济青高速公路改扩建工程更是在施工过程中加大“智慧高速”建设力度。
项目积极应用高速公路交通信息智能监测、交通气象综合感知等技术，推进“高速云”建设，全面建设“收费站无人化、全支付”“货车ETC”“路政电子巡查”等，构建高速公路“互联网+”智慧出行服务平台，努力实现高效快捷，打造智慧之路。
“济青高速公路改扩建工程将被打造成为‘安全耐久、资源利用、节能环保、智慧共享’的现代化绿色高速公路。”胡家波说。
董博今 文 陕西中大 供图
（见报版面图）
