6月30日上午，朔州市朔城区南榆林乡南辛寨村恒山隧道施工现场，随着多台柳工挖掘机的缓缓启动，集宁经大同至原平高速铁路（以下简称集大原高铁）开工点——恒山隧道正式开工。这也标志着，山西人民翘首以盼的集大原高铁正式开工。
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开工仪式上，多台柳工挖掘机助力动工，备受各方瞩目。亮眼的柳工黄也将为集大原高铁的顺利建成注入新动力。
集大原高铁线路简介
集大原高铁线路自呼和浩特至张家口高铁乌兰察布站引出，经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，进入大同至西安高铁樊家庄线路所，新建线路全长约269.6公里，设8座车站，分别为乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西，其中乌兰察布、大同南为接轨站。恒山隧道是集大原高铁的先期开工段，也是全线控制性工点。
据介绍，集大原高铁项目总投资339.3亿元，由中国国家铁路有限公司和内蒙古自治区、山西省共同建设，项目建设工期为4.5年。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。设计行车速度为每小时250公里，基础设施预留进一步提速条件，规划运输能力为每年3000万人。
气势磅礴的柳工挖掘机
凛凛威风——CLG920E
“八纵八横”铁路网的重要组成部分
集大原高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路通道中呼南通道的重要组成部分，建成后将进一步增强山西、蒙西与中南、华东、华北地区间的联系，将连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，并进一步快速对接长三角、京津冀经济区等经济发达地区。
截至2019年底，山西省铁路通车里程5680公里，其中高速铁路837公里。今年，太焦高铁计划年内建成通车，山西省第一条350公里/小时设计标准的高速铁路项目——雄忻铁路的可研申请已报送国家发改委。同时，山西省还谋划了太原至绥德、长治至邯郸至聊城、运城至三门峡、韩城至河津至侯马等高速铁路项目，并积极向国家争取列入国家“十四五”综合交通运输体系和铁路发展规划。
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，柳工设备也将一如既往为现代化交通运输建设作出新的更大贡献。
