石家庄位于河北省西南部，下辖各县市拥有不少砂石、矿产、钢厂等能源型企业，自身的运力需求持续放大着该地的重卡市场规模；作为一个重工业产业比较集中的城市，石家庄又对排放升级、环境治理等问题非常敏感；种种因素叠加，使得新能源重卡，尤其是电动卡车在石家庄市场成为用户刚需。
2022年前三季度，在全国30个省份的区域城市中，石家庄成为全国新能源重卡销量第二大城市。
那么当地物流企业在经营思维上出现了哪些变化？他们对于电卡的实际用车感受又是怎样的？对此，商车邦调研采访了当地一家电卡用户。
关注环保效益是获取经济效益的前提
近年来国家积极推进“双碳”战略，鼓励大力发展新能源重卡，使得新能源重卡市场一路高歌猛进。2022年前三季度新能源重卡累计销售15270辆，其中，电动重卡累计销售14199辆，电动重卡占据了新能源重卡9成以上的市场份额。
在电动重卡的主销区域中，河北省居最，石家庄更是全国的典型热销城市。究其原因，是因为当地钢厂、港口、矿山等重工业产业发达，环保压力巨大，对电卡的扶持力度、政策导向明显。
以钢厂为例，为了治理环境污染，当地钢厂的每一个业务环节都有碳指标要求，包括货物运输环节，而电卡则成为降低运输环节碳排放的最好突破口。所以我们看到在石家庄的钢厂、矿山、港口这些特定场景下，零排放的电卡成为了最优选择。
同时，商车邦注意到，对于这些场景的用户，相较于关注油车如何赚取更多利润目标的不同，他们首先关注环保效益，当然，这是获得经济效益的前提。
河北永优物流就是这些用户中的典型代表。坐落于石家庄市平山县的永优物流以服务当地一家大型钢铁企业为主要业务内容。从2016年至今，已经成为当地老牌的物流运输企业。
“其实任何一个行业，都需要有对趋势的预判。尤其是处在石家庄这样的重工业城市，良好的环境保护是发展经济的重要前提。我们当地的钢厂在环保治理、降碳减排上投入了巨大的财力物力，那么作为给钢厂提供运力服务的物流运输企业也应该义不容辞地主动分担碳排放指标。只有把环保效益放在第一位，才能为赢得更好的经济效益夯实基础，”永优物流负责人樊二飞向商车邦介绍到：柴油车排污大、能耗高，是治理的重点对象，尤其不适用于钢厂这种重工业运输场景，而零排放的电卡则可以同步兼顾环保和经济效益，也能更好满足钢厂客户的节能降碳运输需求。目前，只平山县一地就保有1000多台电动卡车。
把准这一发展趋势，带着做大做强的决心，2022年夏天，永优物流正式购入了15台电动重卡，用于钢厂到石家庄周边的倒短运输。
满负荷运转，要求电卡整车性能过硬
远见与胆识成就了永优物流，15台电卡的购入也使其在当地区域市场的竞争力脱颖而出。
樊二飞介绍到，这批电卡的运营路线主要围绕平山县到石家庄周边100公里左右的距离运输。“去程把平山当地钢厂生产的螺纹钢、中厚板、热卷板拉到客户指定场地，回程把钢厂需要的铁粉、废钢拉进厂，过程中不会产生任何碳排放，而且运营效率也非常高”。
商车邦了解到，15台电卡中，有12台是华菱M5电卡车型。据樊二飞介绍，当时购买这批车型主要是信赖华菱成熟的电动重卡技术与皮实的整车性能，“汉马科技是专用车起家，旗下华菱重卡皮实抗造的整车性能在业内知名度很高，而且华菱在电动重卡领域的销量一直都是行业前列，基于这两点，当时选择的就是M5电卡，事实证明这车确实不错，电耗也低”。
这批M5电卡，每台车都配备两名司机，几乎都是24小时不停运转。“相比较起来，这12台M5更省电。我们买的是标载车型，满载49吨，满电是二百多度，跑这100公里左右的短途运输刚好合用。运营这半年时间里，电池几乎零衰减，三电系统、后桥、车架完全没问题，车辆整体性能表现过硬。目前这边还没有换电站，日常车子都是在钢厂里充电，不到1小时就能充满，充电效率比较高。”樊二飞表示。
在日常车辆运营中，永优物流除了运费之外，最注重的就是车辆能耗和车辆保值率。“这批电卡能够满足当地钢厂的业务需求，所以货源充足的同时，运费价格和及时结算这方面也得到了保障。从车辆能耗看，电费本来就比油费低很多，M5的耗电量也低，对于车队的用车成本支出是很省钱的；另外虽然目前电卡的二手车交易还没有建立起来，但是华菱凭借目前的市场表现来看，将来的二手车残值应该也会居于同类产品中的较好水平”，樊二飞继续说到，华菱的服务站距离我们二三十公里，刚好处于我们的运输路径内，也会定期回访用车感受和需求，服务保障无需担心。
对于永优物流未来的发展，樊二飞表示：要站在客户的角度考虑运力需求，敢于突破、与客户同进退，成就客户的同时也成就了自己。
