3月13日，湖南株洲，由三一集团、中车株洲所、清华大学等共同打造的中国首条电气化公路示范线建成通车，成功填补我国在电气化公路领域的空白，将开辟未来重载公路货运的新路径。
这条电气化公路为双向两车道，宽7米，全线架设了53根组立支柱及1处箱式变电站，以支撑其长达1.8公里的接触电网。路况方面，该电气化公路涵盖坡道、凹凸路面、涉水和浸泡试验区等多种路况，为测试车辆性能提供丰富的模拟场景。
这条电气化公路采用类似轨道交通的架空接触网方式，由上方的电网供能直驱，实现行驶车辆的“边行驶边充电”。据介绍，相比使用动力电池的纯电重卡，可以有效避免低温效应，能源利用效率提升6%以上。
项目由三一集团、中车株洲所、清华大学等共同研制开发，其中三一负责项目的整车开发及关键系统的设计研发制造等，拥有完全自主知识产权。
在通车的当天，人民日报、中央电视台、中新社、湖南日报等媒体也聚焦报道此事。
江西某大型搅拌站 柳工856TE电动装载机已凭借低碳节能、高效稳定的卓越表现，成功助力客户实现降本增效。该设备搭载柳工最新的智能电控与高效动力系统，在搅拌站绿色转型方面获得了客户的高度认可。
[详情]
11月18日，在北京举办的“2025上市公司可持续发展大会”上，柳工凭借《智慧赋能绿色转型，构建制造新范式》实践案例，从5440家上市公司中脱颖而出，成功入选资源利用和循环经济板块“可持续发展最佳实践案例”（入选比例仅为3.86%）。
[详情]
近日，第二批柳工100吨级汽车起重机LTC1000L5抵达大西北的一座风电叶片生产基地，以两两协作的模式，挑战风电叶片装运的行业难题。 挑战难点，微动性决定成败 起重机微动性直接影响叶片吊装的安全性与效率。
[详情]
在第六代压路机与SEISMIC动态压实技术发布后，许多业内朋友向我们提问：戴纳派克为什么能在今天实现真正意义上的“动态智能压实”？SEISMIC的技术根基来自哪里？ 答案，并不只在新产品里，而是藏在一条跨越九十年的技术演进之路上。
[详情]
