8月中下旬，陕汽杯2012全国超级卡车越野大赛最新一任分站赛冠军终于历尽千辛万苦在黄金之都产生。众多高手在此过招，用高超的车技和熟练的驾驶操作向观众再一次展现了大赛的魅力。
“看到对手在我的车底下穿过，这种感觉很让人兴奋！”作为献给全国超级卡车越野大赛的“见面礼”，山东招远站出现了卡赛史上首条“立交桥”赛道。在两辆陕汽越野重卡赛车交叉驶过的同时，编织起的金色十字让人们看到了这张历经10年打造的黄金王牌正在焕发新的光芒。
“3D”赛道新博弈
由于山东招远拥有全国最大的黄金矿田和全国最高的黄金产量，“中国金都”的美誉就此而来。尽管是第一次排在全国超级卡车越野大赛的赛程当中，但足够创新大胆的独特赛道设计给所有观众和赛手都留下了深刻的印象。
当赛车驶出发车台，在赛程接近一半的位置A、B两条赛道被建成了立体交叉结构，这样的设计并非只是想创造两辆赛车上下交叉呼啸而过的“3D”立体视觉效果，更是为了让本来行驶在A、B两条赛道的赛车可以在比赛中无缝切换到对方的赛道，让整场比赛的节奏感更强。
为了达到最好的比赛效果，山东招远站的“立交桥”赛道在今年5月初就已经开工建设，虽然基础路面施工仅用了一个月左右的时间，但之后的障碍施工和具体的调试和测验工作持续了很长的时间。
也正是由于地理位置等原因，山东招远与乌海对于赛车的考验也略有不同。在招远开阔的赛场让赛车更容易达到接近急速的冲刺，但在弯道中也极容易出现失控和转向不足的问题。
“由于是第一次采用这样的赛道设计，必须要保证万无一失。”记者从全国超级卡车越野大赛组委会了解到，在过去的十年中，赛道的设计往往偏向于对越野障碍极限的挑战，在接下来的分站赛中，将会以增加技术难度为主要看点，以往只凭借胆量取胜的赛手将难以施展，而注重驾驶技巧的赛手会逐渐体现出优势。
在“黄金之都”，人们已经能够看到这样的趋势，表面上看，山东招远的赛道面积相对较大，更适合于北方车手的发挥，不仅是立交桥的巧妙设计，其他障碍设计也让很多老赛手丝毫不敢马虎。
为了适应榆林沙漠赛道而特殊设计的双前胎大脚兽一样的赛车，到了招远站又重新恢复了其本来面目，而短短十几天的休整也是卡赛历史上最短的，赛车根本来不及进行大维修就从榆林奔赴千里之外的招远，所以该站比赛也是对赛车可靠性能的一次跨区域极限检验。号称“黄金赛车”的陕汽德龙重卡能否在山东的“黄金赛道”上连续作战，再展风采，是赛前人们一直担心的。但从20日的试车、21日的预赛到22日的决赛，赛车表现出超强的耐力，圆满完成比赛，让大家悬着的心落了地。
榜单上没有常胜将军
“在以往的比赛中，夺冠热门车队往往已经能够在前面的几站比赛中看出端倪，但今年是个例外。”据熟悉卡赛的人士介绍，在今年的比赛中，由于各支车队的实力均衡，而且总有些意外情况出现，导致积分榜处于胶着状态。”从中国卡车越野大赛网上公布的战况可以看出，前两站比赛积分前6名的车队分别是：陕汽长沙环通队36分，固铂成山轮胎队35分，花瑶花队33分，零公里润滑油队32分，领路者户外用品队和华夏银行队都是30分，总差距只有6分。
在首站新田的比赛中获得冠军的华夏银行ETC超级卡车队，在陕西榆林由于发车时操作失误而跌出前6名，车队队长侯红宁因此在山东招远明显更加保守。“很多新赛手看起来很猛，但都非常小心，相反拥有一些卡赛经验的人更容易在细小的失误中输掉整场比赛。”回忆起在招远的“掘金”经历，侯红宁感触颇多。根据今年修订的新规则，各分站积分的前6名将成为年度总决赛的种子选手，随着进入到全年赛程的中段，比赛也呈现出了白热化的局面。
由于积分差距并不大，目前暂时靠后的陕汽火箭队、法士特开拓者队、汉德勇士队和地方政府车队还有两站翻盘的机会，最终年度总冠军将花落谁家，目前还很难判断，谁都不敢掉以轻心。
据悉，经过榆林和招远间隔只有半个月的连续两站比赛后，各支车队又将迎来长达一个月的休整期，在接下来9月份重新回到重庆奉节站之后，是否有人能提前锁定胜局，哪支车队会在年底夺走价值10万元的千足黄金大奖，而暂时落后的车队能否杀出重围、实现逆转，一切将在一个月之后，距离1700公里外的重庆奉节1800米的高山赛场揭晓
