2013年12月18日下午3时整，在联合卡车500多名普通员工及150名联合卡车供应商代表的注视下，一辆崭新的联合卡车从位于安徽芜湖的联合卡车总装车间内缓缓驶出，这是该车间2010年正式投产以来驶出的第一万辆联合卡车。
集瑞联合重工副总经理、联合卡车营销服务有限公司总经理唐钢发言
此次万辆下线的车型是其刚刚在节油大赛折桂的冠军车型——K12U420牵引车。该车配装联合动力420马力、12升排量的YC6K1242-40发动机，变速器配装法士特12挡12JSD240TA，使得该车一下线就被用户购走。
集瑞联合重工有限公司副总经理涂小岳与大家一同回顾了联合卡车四年的风雨历程。2010年4月，联合卡车品牌在当年的北京国际车展上正式发布；同年12月，旗舰级高端牵引车U460正式上市，并交付到首位车主手中。
联合卡车第一万辆重卡K12U420牵引车下线
紧接着，2011年5月，第1000辆联合卡车顺利下线；2012年9月，联合卡车亮相于新疆乌鲁木齐举行的中国亚欧博览会，正式发布全新K12系列产品；2013年4月，国内首款13升LNG重卡及发动机——联合卡车K金版、联合动力6K13N上市……
领导指出成立4年来，联合卡车始终坚持初衷，坚持制造高端产品、提供优质服务、创立一流品牌的企业文化理念不动摇，在近年来疲软的重卡市场中迅速打开局面并站稳脚跟，用事实令质疑与拷问散去，赢得越来越多的认可与尊重，在业界成功树立起联合卡车这一高端品牌。
● 坚持专注造中国高端重卡
联合卡车第一万辆重卡K12U420牵引车交付用户
中国，世界上卡车数量最多的国家，拥有卡车数量超过1000万辆，卡车司机在中国有1300万。他们穿梭在矿山路上，奔波在城市之间，担负着城市能源与物质资源流通的重任。然而我国重卡产业大而不强，销量规模世界第一但产品同质化严重，处于低价竞争态势的行业现状，这种现状也使得中国卡车司机的利益很难得到保证。
在诞生之初就提出制造高端重卡的联合卡车受到业内外的高度关注，甚至还有不少认为国产重卡就应该走中低端路线的人对其持怀疑甚至否定态度。这种声音在联合卡车成立后相当长的一段时间内都一直存在。
然而四年间不管外部形势多么严峻，联合卡车却始终坚持着初衷，瞄准新时期下中国卡车用户群体需求更稳定、更安全、更舒适和维护成本低的高性能运输工具的需求，向“造世界一流水平重卡、圆我国自主品牌高端重卡梦”的目标稳步迈进。
● 实力让联合卡车赢得市场尊重
联合卡车之所以能制造出高端产品，是因为有先进的技术装备做支撑。冲焊车间KUKA机器人组分布两边，片刻不停的进行焊接操作，而承担年产3万辆重卡车架的下料、成型、加工、电泳、铆接、组装生产任务的车架车间，按照精益化、敏捷化、柔性化生产高水平产品的设计理念，以数控设备为主，可以满足多种车型车架的生产要求。
下线仪式现场
总装车间总长576米，拥有着全球最大的单体重卡总装生产线上，联合卡车独创的底盘与上装同步设计、开发的一体化设计理念，成功实现了整车无缝连接和整车性能的最佳匹配。从整个生产模式来看，联合卡车一直按照丰田的精益生产模式，现在整车装配水平和标准都不低于国内合资厂水准来要求的。我们从可以看见的线束的布置，表面油漆的质量和装配质量等方面直观的看到，质量的控制都很高。
虽然只有短短几年时间，但联合卡车已凭借深厚的技术底蕴取得了不俗的战绩。值得一提的是，联合卡车在发展战略上，一直都在不断顺应和提前感知用户的新需求。
比如，近两年，天然气由于经济环保的特点发展迅猛，LNG重卡呈现爆发式增长，联合卡车准确把握这一趋势，将LNG重卡作为核心和战略产品进行全系列开发，独具一格的提出了提供包括LNG运输设备链、加气站设备建设链、应用链在内的建站、运输、运营一体化解决方案。目前，联合卡车LNG搅拌车已在国内市场排到了第一，LNG自卸车也取得了细分市场第二的优异成绩。
