2012年国务院颁布《节能与新能源产业发展规划（2012-2020年）》以及新能源补贴政策的出台使得新能源汽车发展迅速。我国现阶段的新能源客车以混合动力和纯电动为主，与传统的动力传输为发动机+变速箱+车桥不同的是，混合动力采用发动机+驱动电机+变速箱+车桥，增加了驱动电机装置，而纯电动则采用蓄电池+驱动电机+车桥，取消了变速箱。在对车桥方面的应用主要在于车辆减速功能方面，由于驱动电机的反转的作用，使得对车桥齿轮的冲击力瞬间加大，此外由于纯电动汽车取消了变速箱，动力由驱动电机直接传递到车桥，使得车桥传动件受到更大的冲击载荷。因此新能源客车对驱动桥提出了抗冲击力、大速比、低噪音等新的要求。
汉德车桥树立新能源客车车桥新标杆
为了适应新能源客车对车桥的特殊要求，汉德车桥在新能源客车车桥方面经过多年的潜心钻研取得了丰硕的成果，汉德新能源客车专用桥上市后便在客车市场上引起广泛的关注，并被各大公交公司所采用，主要体现公司在新能源客车车桥上所凝聚的“三个之最”。
之最一：最早致力于新能源客车桥研究和开发
公司在北京奥运会公交客车零部件招投标中成功中标1500辆，凭借奥运会期间零故障率的优势顺利保障了赛会人员顺利、平安到达。之后汉德公司以开发一代、销售一代、储备一代的产品开发原则，迅速开展新能源客车车桥的研究，一方面积极推进“公交优先”等国家法律法规，另外则是积极响应“节能减排”的号召，开展新能源车桥的开发和研究。目前已经研究新能源客车专用桥已达6年之久，是国内车桥领域最早研究和开发新能源客车桥的企业。
之最二：最具专业水平的新能源车桥
汉德车桥2008年开始着力于新能源车桥的研究和开发，特别是“新能源车桥研究开发与应用”被列入国家“863计划”后，承担着国家新能源客车桥开发的社会责任。成立专项研发小组，定制国际先进的实验设备用于产品开发验证，经过近5年的测试优化，汉德新能源专用车桥开发成功，并于2013年通过项目验收。产品噪音经过NVH验证，噪音水平处于行业领先地位、齿轮凸凹面均经过优化设计，实现了整车在加速、制动、滑行等不同工况下齿轮正反面的最优啮合方式，大大提升了齿轮运作的平顺性及抗冲击能力，同时具有行业领先的反向承扭能力；高精度低噪音客车专用轴承有效提高了车桥传动效率、降低整桥噪音及油温；桥壳采用强力抛丸制造工艺，提高了桥壳表面的疲劳强度。汉德车桥以最具专业水平的产品定义了新能源客车车桥新标准。
之最三：最具有使用效果的新能源车桥
公司新能源客车专用车桥一上市，便在公交行业引起热烈反响，北京公交、西安公交、石家庄公交、武汉公交、邯郸公交、哈尔滨公交以及港澳台地区等地被广泛采用，目前已累计销售10000多台车，汉德新能源客车专用车桥凭借其噪音低、齿轮抗冲击能力强、维修便捷、经济省油等特点，被广大客户所认可，成为新能源车桥最具使用效果的车桥。
在“治理雾霾”和“节能环保”的大背景下，公司肩负着还大家一个蓝天的社会责任，致力于节能、环保技术的研究与开发，为推进新能源客车的发展而努力，为客户创造更大的价值。
