高速公路四改八扩建
水稳基层“反开挖回填”快速摊铺压实
济青高速四改八项目办为了提高新旧路衔接带基层路面的结构强度，采取反开挖回填措施，但是也遇见了新的问题：反开挖部位的深度较深，且宽度较窄，料车倒行进入存在较大的困难和安全隐患。常规做法是采用垫坡道的方式，让料车从坡道倒行至摊铺机卸完料之后再驶出坡道，下一辆料车才能继续倒行卸料。若以常规的方式施工，那么每隔一段距离就需要垫设坡道，坡道距离摊铺机太远，则料车倒行时间较长；坡道距离摊铺机太近，则垫设工程量太大，且施工至坡道位置时就需要进行清理，施工起来相当麻烦。并且遇上下雨等不良天气因素时，反开挖部位容易积水，更是给施工带来诸多麻烦。
济青高速项目办对此特别重视，几个月前就布置了联合课题攻关，并且取得了很大成效。僚机侧向输料，料车不用进入槽底，而是在拼宽的新路部分行驶，如此与常规摊铺无异，困难和隐患被消除。该创新工艺在施工时，拼宽部分作为料车的行驶空间，完全克服和解决了通行受限的问题，并且避免了槽底行车对老路床反复碾压造成扰动，槽内摊铺设备与路基上的僚机互不干涉，相辅相成。不但施工效率大大提高，而且对提高反开挖部位的施工质量有着重要的意义。YZZT39吨超重吨位智能压路机的水平振荡碾压功能可提高混合料与台阶之间的嵌挤密实；通过37t胶轮的揉搓作用，更加增强了混合料之间的嵌挤密实效果。
通过进行水稳基层“反开挖回填”快速摊铺压实整体成型技术研究与应用，在水泥稳定土回填过程中，实现了三层变两层连铺连压整体成型连续施工作业，实现了54公分厚水稳基层初凝期内整体成型的板块结构，大大提高了基层抗压、抗剪、抗冲击、抗弯拉强度；大大提高了施工质量和基层结构强度；大大提高了施工效率；大大缩短了施工周期。
“台下十年功，台上一分钟”，谁又能想到中大之所以能对反开挖回填做出如此迅速反应的背后，是数十年的“勤学苦练”，中大为了解决物料离析难题，早在04年就尝试制造了类似的物料转运设备，现在侧向物料转运车与04年物料转运设备不同的就是一个是前后竖向输料，一个是左右侧向输料。厚积而薄发，这一次中大机械的“有备而来”，再一次显示了自主研发科研团队的智慧与实力。
