随着我国高速公路里程和汽车保有量急速增长，高等级公路养护需求日益严峻。在之前举行的维特根佛山开业典礼暨技术节上，华南理工大学道路工程系主任、虞将苗教授表示，在道路“建养并重”“白改黑”趋势下，更薄的磨耗层结构（≤2cm）前景广阔。其中，以节约资源、缩短工期、环境友好、耐久性好等为特点的高韧超薄沥青磨耗层技术，成功应用于上海延安路、港珠澳大桥人工岛通道、白云国际机场等全国100多个重要路段，产生大量经济、环境和社会效益。虞将苗称，装备喷洒模块的福格勒超级1800-3摊铺机在该工艺施工中充分展现了同步摊铺技术的优势，未来发展空间巨大。
超薄沥青磨耗层技术颠覆传统摊铺工艺
在题为《高韧超薄沥青磨耗层技术的发展与应用》的演讲中，虞将苗基于我国高等级公路现状、高性能沥青性能指标、混合料设计与性能评价等，全面分析了高韧超薄沥青磨耗层技术成果落地产业化趋势。
目前，我国高等级公路主要采用沥青路面结构形式，表面磨耗层一般采用厚度为4cm-5cm的改性沥青热拌混凝土，存在施工能耗高、寿命难以保证、抗滑耐久等问题。自2002年开始，国内开始出现一种新型路面养护工艺——超薄磨耗层摊铺技术。该技术不仅可应用于高等级公路的养护，也可以作为一种新建道路表面磨耗层施工方法。
虞将苗表示，高韧超薄沥青磨耗层是一种依托同步摊铺技术，实施厚度仅为0.8-2.0cm的热拌沥青混凝土加铺结构层，以高性能改性沥青和高粘改性乳化沥青为热拌沥青混合料和粘结层材料。采用该工艺施工成型后的路面，具有优异的抗裂、抗渗、抗滑和降噪性能。
与NovaChip等技术的对比实验表明，高韧超薄沥青磨耗层技术具备四大优势：一是结构层薄，同行业最薄，节约资源、环境友好，应用面广；二是耐久性好，高沥青油膜，具有远超常规沥青混合料的抗裂性能，可直接应用于水泥混凝土路面的加铺，目标寿命超过8年；三是安全抗滑，特殊骨架设计，使得道路表面摩擦系数>55BPN；四是平顺静音，相对常规路面降噪3-7dB。
技术成果加快落地，市场空间巨大
据虞将苗介绍，近年来，沥青胶结材料性能的大幅提升，为开发厚度更薄、性能更优越的表面磨耗层结构提供了前提条件。而具备同步摊铺技术的特殊装备，则为该工艺的落地应用和产业化发展提供了硬件支撑。
据了解，福格勒品牌在国内外摊铺机领域处于领导地位，凭借多年来专注开发和制造道路摊铺机的经验，为现代化的道路建设提供了完整的产品范围和解决方案。其中，得益于福格勒的模块化设计理念，福格勒超级 1800 – 3 SJ装备了喷洒模块，并融入ErgoPlus3智能操作理念，可实现一机两用，应用范围广泛：作为喷洒型同步薄层摊铺机时，最大摊铺宽度为6m，作为普通摊铺机时，最大喷洒宽度可达9m。
虞将苗表示，在高韧超薄沥青磨耗层技术施工中，福格勒超级 1800 – 3 SJ同步摊铺技术优势明显：粘层油准确计量，均匀喷洒；确保粘层体系不被污染和破坏；喷洒摊铺工序合二为一，提升施工效率；摊铺速度快，可达到6-20m/min。
目前，高韧超薄沥青磨耗层已成功应用于上海延安路、港珠澳大桥人工岛通道、白云国际机场、东濠涌高架、西二环高速、广澳高速、广佛高速、珠江新城CBD等100多个重要路段实施，遍及广东、上海、浙江、湖南、湖北、河北等11个省市，实施面积逾500万平米，获得市场高度认可。据路用性能评价测试结果表明：高韧超薄沥青磨耗层具有良好的抗滑性能、粘结性能、平整度与密水性能。
据专业测算，该技术相比传统4cm AC-13，节省成本，减少材料消耗；道路使用寿命长，预期使用寿命可达8-10年，寿命周期维修费用低；在施工过程中，低排放、低噪音；施工效率高，施工过程对交通干扰小，可实现了经济效益、环境效益和社会效益多方共赢。
