7月31日，山东京台高速（德齐段）项目办组织召开路基防沉降压实设备暨施工工艺专家审查会，设计、监理、施工单位和陕西中大机械相关人员参加会议。
山东高速集团副总经理、京台项目办主任刘甲荣，河南交规院教授级高工柴玉卿，山东交科院院长、教授级高工王林，山东交科院总工程师、教授级高工马士杰，山东大学教授宋修广，山东高速集团教授级高工高培法，山东规划设计院副院长李振江等参加会议。会议由京台项目办副主任吕国庆主持。
中大机械副总经理张德先介绍了企业情况及路基压实施工工艺。为解决高速公司施工难题，中大机械研制了高端筑路设备，其中YZZT39型压路机具有超重吨位、超大激振力、智能调向振动功能，被业界喻为自带工程监理的压实重器，处于国际领先水平。他还分享了该压路机在京石、京藏高速“四改八”项目的施工经验。
路基沉降是造成高速公路早期病害的主要原因之一，传统路基防沉降压实采用非圆冲击式压路机（冲击碾）等压实设备，存在明显局限：冲击式压路机采用牵引车拖动，无法进行小区间施工；塔吊式强夯灵活性和均匀性差、效率极低、转场困难；打击型夯锤效率低，会造成路基裂缝；小吨位振动压路机压实质量难以保证，工作效率低。
中大机械董事长綦开隆和长安大学博士生导师、中大机械首席技术专家姚怀新分别进行了分析讲解。中大大激振力压路机与强夯设备相比，压实功大，冲击力小，不会对原有路基造成破坏；它能无极改变压实功输出，自动调节压实方向，较好解决路面欠压、过压问题。由于发力精准，工作效率提高一倍，施工成本减少一半。
通过压实原理分析及施工效果展示，彻底消除采用中大大激振力压路机会破坏旧路基的顾虑，对中大路基防沉降压实施工达成了共识。会议要求中大机械YZZT39型压路机尽快投入试验段施工，通过试验准确测试压实效果。
山东京台高速采用中大大激振力压路机进行路基防沉降压实试验段施工
