西筑60年③ : 奠基

1959—1979,

二十年勇进、奠定先基。

那是最坏的岁月，

新生的国家屡受破坏,

严峻的国内形势遭遇国际强敌冲击;

那是最好的岁月，

阵痛与磨难必然诞生英雄,

激情与进取必然坚定信仰。

二十年曲折历程,

二十年无华岁月，

她在埋头苦干中追寻方向,

她在奋勇拼搏中放歌前进。

在共和国成立的前十年岁月中，严格的意义上来说,西筑是以其前身筑路机械总队出现在历史舞台之上。并且其所参与的重要工作集中在道路的修筑与桥梁的架设中,是促进共和国交通建设的筑路尖兵。她虽然生产了我国第一台碎石机，但并没有自己的主导产品、拳头设备,而这些正是奠基中的西筑迫切需要的。

▲建厂初期,老一代西筑人在低矮破旧的厂房开始艰苦创业

就在西筑的发展思路越来越明晰的时候,新政策新决定让西筑的发展更是如虎添翼。1959年元月,为了适应新的发展阶段中全国交通事业的需要,西筑前身筑路机械总队改组成立了“陕西省筑路机械制造厂" ,并于1961年正式更名为“交通部西安筑路机械制造总厂" ,受交通部直接领导。至此，西筑正式走上了筑机研发的历史舞台,并以“西筑”的名字谱下了一曲曲动人凯歌。

▲研制第一台30型混凝土搅拌设备

1959年的春天似乎来得特别早,春节的爆竹声还没有离人们远去，空气里已经没有了往年的寒气。西筑人一过完年就接到了通知,国家即将派出大批专家与教授支援西筑的研发工作,不久就要到厂里。这些专家与技术人员有的是刚刚结束原有的工程直接赶过来的,有的是直接放下自己的研究课题来支援西筑的，数十人的外援部队全部住在西筑简陋的宿舍里,宿舍也住不开的只好让大家挤居一处,铺地为床,拉布为墙,没有像样的住处。没有像样的食堂,艰难困苦却心甘情愿。然而,就在各种工作准备就绪,专家技术人员逐步到位,大家贡献出全部的热情与智慧准备大干一场的时候,新的困难又不约而至。

▲职工在召开学习毛主席哲学著作讲用会

早在1958年5月,中共第八届全国代表大会召开,会议提出了“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义"的总路线,一场波及全国的“大跃进"运动和农村人民公社化运动开始了,高指标、瞎指挥、浮夸风的盛行更是对国民经济的发展造成了重大影响。这一指导思想反映在公路建设方面,造成了道路建设片面追求数量、标准低、质量差的局面。接下来的十年浩劫来势更为凶猛,很多专家与技术人员受到排挤,工人弃工厂于不顾，西筑的奠基时期不可避免地遭遇了最为严峻的国内形势,企业的生产遭受史无前例的严重打击。

被时代赋予的使命是庄严而神圣的,勇于承担历史使命的企业在成立之初注定要经受磨难,因为那是为了以后更坚强地成长。历史证明,西筑正是这样的企业。在全国“大跃进”的形势下,在经受十年浩劫的历史阶段，西筑人没有抱怨没有放弃,并坚定地认为这将是磨练企业,历练英雄的必经年代。有了这样一个矢志不移的信念 ,所有的困难就只存在于外在的落后条件了。

▲活塞环

▲气缸套、万能杆件

六十年代,西筑先后接下了自主生产活塞环、万能杆件、气缸套等筑机配件的任务,这是西筑第一次生产此类的筑机配件，万事开头难,这在现在看来简易无比的配件设备,在当时可难住了一大批专家与技术工人。样机图纸改了又改,配件调了又调。时间短、任务重，资源匮乏,大家废寝忘食，日夜兼程，没有一句怨言。为了生产我国自己的筑机产品，大家心甘情愿。

▲交通部原副部长郑光迪当年长期驻扎西筑推动技术研发

当时，日后成为交通部副部长的郑光迪以及一批科研专家长期驻守在西筑产品研发第一线,为西筑筑机产品的研发立下了汗马功劳，也与西筑的工人兄弟结下了深厚的情谊。

就在西筑人凝心聚力，千方百计地排除干扰全力前进的同时,文革以无孔不入的破坏程度为企业的生产又蒙上了一层阴影。在技术攻关组中，一些专家教授及技术工人受到排挤,筑机产品的研发工作遭受了巨大阻力。在以技术与生产为主线的企业中，一旦技术难题得不到解决,生产也将无法开展。历史的车轮又一次把西筑推到了风口浪尖,西筑发展的步伐越来越艰难。

▲省群体先进集体先进个人代表会代表来厂检查指导

 ▲斜口公社欢迎知识青年

在这样的危难时刻,时任西筑厂领导给予了技术专家与劳动尖兵以坚定的支持,并排除万难,力挫外部环境因素干扰,全力推进自主研发筑机产品。西筑又一次把握了时机经受住了考验,也又一次将漂亮的成绩单呈现在世人面前。

▲西筑填补了我国筑养路机械制造空白

在这个特殊的时期,西筑不仅在完成筑机配件生产工作的同时,还同时承担起油冷循环设备、300吨油压机等设备研制、321桥梁的制作,以及为支援越南而制作的邮政车等特殊任务,其创新能力和拼搏精神得到交通部等有关上级领导高度肯定。西筑用二十年的成长宣告了自主研发与制造筑路机械的决心与力量，同时也开启了我国公路施工现代化的光辉里程。

无华岁月  一路放歌

1959—1979,

二十年勇进、奠定先基。

那是最坏的岁月，

新生的国家屡受破坏,

严峻的国内形势遭遇国际强敌冲击;

那是最好的岁月，

阵痛与磨难必然诞生英雄,

激情与进取必然坚定信仰。

二十年曲折历程,

二十年无华岁月，

她在埋头苦干中追寻方向,

她在奋勇拼搏中放歌前进。

在共和国成立的前十年岁月中，严格的意义上来说,西筑是以其前身筑路机械总队出现在历史舞台之上。并且其所参与的重要工作集中在道路的修筑与桥梁的架设中,是促进共和国交通建设的筑路尖兵。她虽然生产了我国第一台碎石机，但并没有自己的主导产品、拳头设备,而这些正是奠基中的西筑迫切需要的。

就在西筑的发展思路越来越明晰的时候,新政策新决定让西筑的发展更是如虎添翼。1959年元月,为了适应新的发展阶段中全国交通事业的需要,西筑前身筑路机械总队改组成立了“陕西省筑路机械制造厂" ,并于1961年正式更名为“交通部西安筑路机械制造总厂" ,受交通部直接领导。至此，西筑正式走上了筑机研发的历史舞台,并以“西筑”的名字谱下了一曲曲动人凯歌。

1959年的春天似乎来得特别早,春节的爆竹声还没有离人们远去，空气里已经没有了往年的寒气。西筑人一过完年就接到了通知,国家即将派出大批专家与教授支援西筑的研发工作,不久就要到厂里。这些专家与技术人员有的是刚刚结束原有的工程直接赶过来的,有的是直接放下自己的研究课题来支援西筑的，数十人的外援部队全部住在西筑简陋的宿舍里,宿舍也住不开的只好让大家挤居一处,铺地为床,拉布为墙,没有像样的住处。没有像样的食堂,艰难困苦却心甘情愿。然而,就在各种工作准备就绪,专家技术人员逐步到位,大家贡献出全部的热情与智慧准备大干一场的时候,新的困难又不约而至。

早在1958年5月,中共第八届全国代表大会召开,会议提出了“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义"的总路线,一场波及全国的“大跃进"运动和农村人民公社化运动开始了,高指标、瞎指挥、浮夸风的盛行更是对国民经济的发展造成了重大影响。这一指导思想反映在公路建设方面,造成了道路建设片面追求数量、标准低、质量差的局面。接下来的十年浩劫来势更为凶猛,很多专家与技术人员受到排挤,工人弃工厂于不顾，西筑的奠基时期不可避免地遭遇了最为严峻的国内形势,企业的生产遭受史无前例的严重打击。

被时代赋予的使命是庄严而神圣的,勇于承担历史使命的企业在成立之初注定要经受磨难,因为那是为了以后更坚强地成长。历史证明,西筑正是这样的企业。在全国“大跃进”的形势下,在经受十年浩劫的历史阶段，西筑人没有抱怨没有放弃,并坚定地认为这将是磨练企业,历练英雄的必经年代。有了这样一个矢志不移的信念 ,所有的困难就只存在于外在的落后条件了。

六十年代,西筑先后接下了自主生产活塞环、万能杆件、气缸套等筑机配件的任务,这是西筑第一次生产此类的筑机配件，万事开头难,这在现在看来简易无比的配件设备,在当时可难住了一大批专家与技术工人。样机图纸改了又改,配件调了又调。时间短、任务重，资源匮乏,大家废寝忘食，日夜兼程，没有一句怨言。为了生产我国自己的筑机产品，大家心甘情愿。

当时，日后成为交通部副部长的郑光迪以及一批科研专家长期驻守在西筑产品研发第一线,为西筑筑机产品的研发立下了汗马功劳，也与西筑的工人兄弟结下了深厚的情谊。

就在西筑人凝心聚力，千方百计地排除干扰全力前进的同时,文革以无孔不入的破坏程度为企业的生产又蒙上了一层阴影。在技术攻关组中，一些专家教授及技术工人受到排挤,筑机产品的研发工作遭受了巨大阻力。在以技术与生产为主线的企业中，一旦技术难题得不到解决,生产也将无法开展。历史的车轮又一次把西筑推到了风口浪尖,西筑发展的步伐越来越艰难。

在这样的危难时刻,时任西筑厂领导给予了技术专家与劳动尖兵以坚定的支持,并排除万难,力挫外部环境因素干扰,全力推进自主研发筑机产品。西筑又一次把握了时机经受住了考验,也又一次将漂亮的成绩单呈现在世人面前。

在这个特殊的时期,西筑不仅在完成筑机配件生产工作的同时,还同时承担起油冷循环设备、300吨油压机等设备研制、321桥梁的制作,以及为支援越南而制作的邮政车等特殊任务,其创新能力和拼搏精神得到交通部等有关上级领导高度肯定。西筑用二十年的成长宣告了自主研发与制造筑路机械的决心与力量，同时也开启了我国公路施工现代化的光辉里程。