【中国路面机械网 原创报道】最近几天济南安勤机械有限公司（以下简称济南安勤）总经理闫宗刚心里一直在默默念叨着一件事情：那就是自己刚在3月底订购的一批三一全液压压路机的具体交付日期。目前该公司的56台三一压路机已经全部租赁出去了，仍然不断有用户给他打电话要租用压路机。这10台三一压路机虽然还没有到位，但早已被用户抢订一空。为了满足更多租赁用户的需求，闫总一方面加大了设备的采购量，另一方面还从其他租赁公司租赁多台设备投入施工现场。好在是，通过与厂家积极协商，这批新采购的压路机即将完成交付。令人难以置信的是，从2020年1月1日以来，短短四个多月时间，闫总便已先后三次下单采购三一压路机达21台。饶是如此，仍然难以满足用户日益增长的需求。闫总坦言，像这种火爆的市场状况，是他进入压路机租赁行业五年来还是第一次遇到。
闫宗刚（右二）采购的三一压路机达到了56台
抢抓机遇 路面机械租赁市场开始升温
对于当前火爆的市场形势，闫宗刚并不感到吃惊。早在疫情爆发的初期1月21日，他便与三一一次性订购了8台22吨全液压压路机，一个多月后又从三一采购了3台26吨全液压压路机用于河北工地建设。
济南安勤公司是拥有三一全液压压路机最多的用户
谈到复工后的市场形势，闫宗刚兴奋地表示，自3月初以来公司产品一直处于供不应求的状态。在他看来，疫情过后国家为了拉动经济发展，会加大铁路、公路、机场等基础设施建设，他对今年的路面机械市场非常有信心。随后的市场也证明了他的判断，不仅自身设备供不应求，还从其它租赁公司租赁了大量设备。他下一步的任务是要继续采购更多的优质设备用于道路建设，抓住市场发展的机遇，不断扩大公司的经营规模。
徐州是路面机械市场的发源地，也是路面机械租赁市场的聚集区。据徐州腾华工程机械有限公司总经理赵正华介绍，截止4月13日，在徐州路面机械租赁市场，大约有60%的设备已经租赁出去，40%的设备仍然呆在家里。这是因为疫情刚刚得到控制，许多地方政府仍然把大部分精力放在防止疫情的二次复发和善后事宜上，一些工程刚刚启动，离大面积的集中开工尚需一段时日。
徐工压路机在徐州路面租赁市场很受欢迎
赵正华是徐州有名的路面机械租赁用户，2007年由路基施工转入路面施工行业，目前拥有二十多台套摊铺机、压路机、铣刨机等设备，涵盖宝马格、戴纳派克、福格勒、徐工、三一等品牌。在他看来，2020年虽然受新冠肺炎疫情的影响，给路面施工行业人士的复工复产带来一定困难，但也面临诸多有利因素：一是疫情过后国家和地方面临着恢复经济发展的重要使命，加大基建投资成为各地竞相选择的举措，从前不久各地汇总的33万亿基建投资计划，到3500亿元的3月份项目批复总额，都充分说明了这一点；二是2020年是“十三五”全国公路迎国检之年，也是全面实现小康社会和扶贫攻坚的关键年，大批项目即将开工建设；三是当前正是2011至2012年设备的更新换代期，大量设备需要更新换代；四是国四产品更新换代带来的新的需求。“尽管受全球疫情影响，‘一带一路’市场可能会暂时有所放缓，但这并不影响其长期的需求。”赵正华颇有信心地说。
设备更新频率加快
作为全国路面机械租赁市场的大本营，尽管徐州仍有40%的设备还没有租赁出去，但这些几乎都是一些年限较长的老旧设备。赵正华告诉笔者，凡是新设备几乎都已经租赁出去了。这是因为业主为了赶工期，都希望能够使用新设备或是年数较短的二手设备。
路面租赁用户正在加快设备的更新步伐
闫宗刚的50多台三一设备之所以被抢租一空，一方面除了与三一压路机的优秀性能，跑得快压得实又省油相关外，更与安勤公司采用的大多是新设备有关。据闫宗刚介绍，安勤公司永远用最好、最新的压路机，三一左右换一批新设备。在津石（天津—石家庄）高速公路上，中国电建公司一次性租赁了5台安勤公司的三一全液压压路机，在另一个工地上，中交二航局一次性租赁了6台三一全液压压路机，均是最近两年内采购的设备。与安勤合作的大多是央企，干的大多是高速公路等长工期工程，一个工期结束差不多就该换设备了。“新车靠谱不耽误事，这个行业靠口碑，设备好，客户就越来越多。”闫宗刚如此表示。
路面机械施工现场
徐州闰彭路桥建设有限公司的设备目前出租率达到了50%左右，总经理秦涛表示，出租的大多是近两年更换的新设备。
路面工程尚处于启动初期
在采访中笔者了解到，尽管大部分行业人士对今年的工程情况感到乐观，但大多数企业及用户刚刚复工不久，所从事的工程大多是去年未完成的工程，今年虽然有一些工程陆续开工，但并未像人们所预计的那样实现集中开工。
作为玛连尼的重要客户之一，复产以来辽宁国泰的生产几乎供不应求
辽宁国泰工程设备租赁有限公司是玛连尼在中国市场最大的客户之一，该公司现有十台高品质的玛连尼沥青搅拌站，与该公司合作的大多是央企或国有大型施工企业，按照国家在疫情期间实行“分批复工，确保重点工程”的原则，该公司目前的设备基本处于供不应求的状况。
位于秦岭以北的陕西渭南公路局的情况则没有这么乐观了，分管设备的渭南公路局二处经理刘幸辉表示，该局自2月23日复工以来，先后完成了6公里的路面冷再生，清明节前完成了6公里的油面铺设，现在已经没啥活干了。目前正在干的只有一条1.6公里长的产业园道路工程，连路基带路面工程，半个月之内即可结束。由于年前该公司的大部分设备未来得及做保养，趁此施工间歇期，该公司的大部分设备正在做保养。谈到未来的规划，刘幸辉表示，二处今后的重点是向路面养护转移，主要是做路面修补工程，今后这方面的工程会越来越多。
在走访中，大部分用户表示，今年的工程量虽然较去年同期有所增加，但增长的幅度并不明显，大部分工程仍然处于待启动或是刚刚启动的状态。虽然部分行业人士对今年的路面工程量有所期待，但真正的高峰期应该是在下半年才会真正到来。
在大部分行业人士看来，目前路面施工市场仍未进入高峰期
编后语：通过本次电话采访路面施工及租赁用户，笔者可以得出如下结论：一是复工后的路面市场处于增长态势，但并未达到高峰期，真正的高峰期也许会在下半年才会到来；二是受国家加大基建投资等多重因素的影响，今年的路面机械市场值得期待，增长速度或好于往年；三是一些有实力的租赁公司和用户，目前工程量较为饱满。他们由于与央企或国有施工企业联系较为密切，能够更多地参与重点工程建设，工程量较为有保障；四是设备的更新换代周期加快，新设备更容易受到业主和施工单位的青睐。这就迫使租赁企业和用户加快淘汰老旧设备，为新设备腾出了更大的增长空间。复工复产以来，多家企业的订单出现增长，或许与公路业主追求更高施工效率、最短施工周期的需求变化有较大关系。
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