11支专业养护队伍、80台大型机械、250台新型大型运输车辆、1200名名工程建设者加班加点，将在10个有效工作日完成70.14公里路段的集中施工......这是记者今天从沪宁高速公路苏州段集中养护工程项目部了解到的消息。5月10日零点起，该路段的“集中养护”工程正式拉开帷幕，本次工程是目前江苏高速公路系统推行集中养护以来影响最大、难度最高的养护工程。
“集中养护”路段在哪？
记者了解到，沪宁高速江苏段作为省内开通最早、流量最大、效益最好的高速公路。此次实施的苏州段集中养护工程，系沪宁高速首次超长路段、超大流量集中养护，也是复工复产后江苏交控规模最大的养护工程。该工程由江苏现代路桥有限责任公司总承包。
本次集中养护工程包括罩面和中修工程。罩面工程为宁沪方向K1120+650-K1142+260半幅，主要有裂缝预处理、单车道铣刨重铺、桥头搭板处理。利用罩面工程交通分流的有利条件对罩面东侧宁沪方向K1142+260－K1188+802段落进行中修，中修主要包括专项及热再生施工。整个工程施工区域70.14公里，其中半幅全封闭21.6公里，半幅半封闭48.54公里。计划工期为10个有效工作日，总投资1.02亿元，预计节约拥堵损失额1.52亿元。
为什么采用单向全封闭养护？
据了解，本次施工采取“单向封闭，不借道，分流全面车辆”的施工新模式，其中，长达 21.6 公里的硕放枢纽至苏州北枢纽（南京往上海方向）全封闭施工，禁止车辆通行。这有别于传统的边通车、边养护施工的做法。对此，现代路桥道路养护处副处长，集中养护项目经理郭启林解释称，沪宁高速的流量非常大 单日的流量可达到20万。这么多年一直想解决，却难以解决的问题就是道路保畅和养护之间的矛盾。此次施工如果采用传统的单车道施工，可能会造成全面的拥堵，而且存在很大的安全隐患。同时，如果借用对面的车道分流，更会造成双向拥堵的现象。“借道之后，对向车辆没有硬性的隔离措施，行车也存在很大安全隐患。”
郭启林坦言，路段断流后，虽然有一定的影响，但相关部门已在整个路网采取远端诱导分流、近端强制分流等措施，同时，路网发布封闭信息，多个枢纽布设标识标牌，提醒过往社会车辆进行绕行。同时在临近的收费站发放诱导提示卡，显示施工信息以及分流路线。
10个工作日能完成吗？
根据项目工期计划，整个工程仅有10个工作日，可谓时间紧，任务重。记者了解到，在工程管理方面，以K1131+832为中心点把项目分成2个项目分部，交替实施往上海方向顺向施工和往无锡方向逆向施工，双向同时发力，整合5座拌合楼，采取背靠背的施工模式。同时开展路面大中修，以及桥梁、交安设施、标线等工程，投入11支专业养护队伍、80台大型机械和250台运输车辆、近1200名名工程建设者。最大限度的减少道路封闭周期。
郭启林介绍，全封闭路段，施工是从中间往两边推进，一个方向有4台摊铺机和8台轧路机作业，背靠背施工，每天一个方向的工作量在1.4-1.5公里。中修路段边通车边养护，有病害及时处理。
宁沪公司苏州管理处处长丁顺处长告诉记者，5月份是路面集中养护的窗口期，10个有效工作日完成传统养护300天的作业量，将抢回一季度耽误的工期，同步解决因大流量和路龄老化双重压力下导致的车辙、裂缝、坑塘等多种涉路病害，方便大众出行。
养护工程有新技术
“摊铺沥青既要考虑到道路的行驶品质又要考虑到相应的节约造价。这次四个行驶车道，采用了不同的材料。标线方面，也是首次采用三级干湿高亮热熔标线，晚上反光效果很好 。这次集中养护 在延长道路的使用寿命的同时，也可节约养路费用。 ”郭启林介绍，此次养护工程在全省高速率先采用“1、2车道摊铺改性沥青，3、4车道和应急停靠带摊铺高强沥青”的组合模式；全线采用逆反射系数达350的三级干湿高亮热熔标线，超过国标2.33倍。
环保方面，记者还了解到，整修中产生的沥青铣刨料也都会重新再利用。同时，现代路桥公司投入大功率吸尘车，降低烟尘排放；结合就地热再生工艺，预计减少碳排放3.6吨。
如何绕行？交通分流措施
1.全路网绕行分流
远端来车在新簧南枢纽、麒麟枢纽、东山枢纽、桂庄枢纽、汊河枢纽、丹徒枢纽、薛埠枢纽、新昌枢纽、正谊枢纽、宣堡枢纽、罗溪枢纽、武进高新区枢纽、西坞枢纽、小海枢纽、董浜枢纽等15个枢纽选择从G40沪陕高速、G4221沪武高速、G50沪渝高速等外围高速绕行。
2.区域绕行分流
对于往上海、浙江方向的汽车，可在横林枢纽、无锡北枢纽、峭岐枢纽、无锡枢纽、张家港、广陵枢纽等6个枢纽绕行G4221沪武高速、G40沪陕高速、S48锡宜高速、S19通锡高速等。
3.局部强制绕行分流
5月10日-31日，前往上海、浙江等地区的车辆必须在硕放枢纽强制分流。所有车辆由S19通锡高速、S58沪常高速、S17苏台高速（原S9苏绍高速）等高速绕行。无锡收费站、无锡东收费站、苏南硕放机场收费站将视情况关闭上海方向匝道。
