12月22日，宜攀高速新金段控制性工程——中都河特大桥实现精准合龙，这一关键节点的完成，为整条高速公路的早日贯通奠定了坚实基础，也标志着我国V型库区深水环境下超宽变宽桥梁建设技术迈上新台阶。
中都河特大桥作为宜攀高速全线核心重难点工程，处于水深达40米、陡坡裸岩的库区环境。为适应陡峭V型河谷地形，该桥索塔为分离式高低承台设计，左右下塔柱高差达21米。其边跨桥面宽度从39.41米线性渐变至36.2米。该桥也因其独特的工程设计与水深、坡陡、流急等复杂的施工环境而备受关注。
中都河特大桥主桥全长616米，主跨达320米，是国内首座在V型库区深水环境中建造的超宽变宽预应力混凝土斜拉桥。桥梁采用双塔双索面Π型梁架构，巧妙跨越险峻河谷，全桥共布设200根斜拉索，呈扇形对称分布，每个桥塔配备25对斜拉索，其中最长索长约177米，单根最大索重18.5吨，全桥斜拉索总重量达1500吨，施工难度极高。
项目选用柳工欧维姆公司OVM280斜拉索钢绞线产品体系。该体系在材料强度、抗腐蚀能力等关键指标表现突出，不仅全面满足fib、PTI、CIP等国际国内相关标准规范要求，更在贵州金古赤水河大桥、安罗高速公路黄河大桥、广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥等多项工程中成功应用，其可靠性能得到行业广泛认可。
面对大桥“超宽变宽”的特殊结构设计、V型库区深水环境的复杂工况，以及工期紧迫、多作业面交叉施工等多重挑战，负责OVM280斜拉索钢绞线产品体系安装施工的欧维姆施工团队展现了专业的技术实力与高效的项目管理能力。自进驻施工现场以来，欧维姆施工团队科学制定施工方案，倒排进度计划，创新采用塔顶穿索机单根穿索、塔内800吨千斤顶整体张拉、单根钢绞线等张法的先进施工工艺，精准控制索力与桥面线形，全面完成了施工任务，助力中都河特大桥最终实现桥梁高精度合龙。
