当网购成为主要的购物方式之一，基于用户体验的物流服务体系也日趋走向成熟。围绕着最后一公里的配送之争，无人机快递正逐渐被中外各大物流和电商巨头积极追逐。
送货方案各种没有一种能直接投递到消费者手上
早在2013年就开始进行测试的快递公司可谓是无人机快递的鼻祖，据悉顺丰快递已经在中国珠江三角洲地区(广东省中南部)推出无人机快递业务，每天飞500架次到1000架次，主要用于山区、偏远农村等地的送货服务。不过，值得关注的是，顺丰测试阶段的无人机目前在发货收货过程中都还需要工作人员的收取，位于出发网站的快递员负责配货，确认飞行路线后无人机可自动起飞，位于收货网站的快递员确认无人机到达，取下货物后无人机自动返回。还没有真正意义上达到“无人”的水平。
无人机送快递时如何定位送货地点，亚马逊的处理方式是，消费者在自家的院子里放置一个标有亚马逊标志的物体作为PrimeAir的降落地点，PrimeAir在识别到物体后，会自动将货物放置其上。这种设置目前看来只适用于拥有独立房屋的家庭。
德国老牌物流企业DHL与亚马逊和其他公司直接投递至消费者家门口的不同方式,为了避免飞行器坠毁在不熟悉的环境。DHL无人机会将包裹投递到收货人附件的固定储物室，当包裹成功到达储物室后,消费者会收到一个密码以收取包裹。
山区、偏远地区农村等成无人机快递配送重点区域
在第二届乌镇互联网大会上，京东刘强东也透漏出京东无人机送货的计划，他表示，希望在2016年1月底能拿到国家相关部门的许可，进行无人机在县城的测试。据悉，京东正在搭建农村等偏远县城的物流配送体系，而在这个体系中扮演重要角色的将会是快递无人机。和顺丰的物流计划相同的是，京东的无人机快递也旨在解决山区、偏远农村等地的送货服务。
为什么选择农村作为无人机快递的配送重点?第一个是成本控制，刘强东表示，用无人机的话，配送到农村的成本是5块钱，而现在人工配送农村的成本则需要20块到30块钱，这样就解决了农村物流配送的难题，也能让农村的消费者享受到和北京、上海相同的价格和服务。
第二个则是效率问题。亚马逊、淘宝网等电子商务公司的无人机快递测试多在城市中心区进行，但实际上这些地区单位面积内的快递货物多，交通便利，人力送货的效率更高，无人机在城市中飞行空间不大，收货也比较困难。
无人机送货应用迟迟不落地难点有待突破
自2013年开始，关于无人机送货的概念就已经在物流领域传开，不过，无论是亚马逊还是顺丰，在无人机快递的方案实施方面还都只是小范围的测试和试行，距离无人机快递展开大面积的应用还有一段路程要走。安全和送货无人机的性能是其发展受阻的两大主要因素。
安全问题，这里包含了两个方面：1、商用无人机的使用规范;2、无人机设备的安全。随着消费级无人机的迅猛崛起，关于无人机误伤人、黑飞的新闻也常见诸报端，由于相关法律规范的空缺，消费级无人机和商用无人机一直处于无人监管的状态，不过，中国民航局近日发布的《轻小型无人机运行适行规定》，让无人机首次拥有了自己的“交通法规”。与两年前发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》类似，7公斤以下、高度120米以下、500米范围内可视飞行的无人机驾驶员无需拿证，而7公斤以上的驾驶员则需要许多严格的执照限制。这次的政策同样对7公斤以下级相对宽松，不需要接入无人机云系统，只需要在无人机机身标注型号、编号、所有者及联系方式即可;也不需要装上电子围栏，只需要提前了解禁飞区即可。
但不同国家均通过不同方式摸索无人机的监管理念，比如欧洲主要针对产品进行监管，而美国则更接近于航空标准，要求实时汇报空中位置，同时必须登记无人机所有者的信息资料;日本、新加坡、澳大利亚等国家则是设立禁飞区，日本与新加坡在城市中心地区都是禁飞区。
而关于无人机设备自身的安全问题，则主要集中在无人机被拦截、被砸中、被偷盗等问题上面。谁也不能保证在低空飞行的送货无人机不会被被熊孩子打下来，毕竟，待这种新型送货方式正式推行的时候，大家对在天空中飞行的无人机还是很感兴趣的。
除此之外，无人机在载重、续航、避障方面的性能也是其实用性的主要体现。据了解，在无人机快递领域较早投入的顺丰，送货无人机的载重量也仅在5kg以下，续航时间在20分钟-30分钟以内，但从数据方面来看，其仅能配送短距离内轻小型的物品，实用性也有待商榷。关于无人机避障的问题，目前避障功能在军用无人机、高端商用无人机领域拥有广泛的应用,而大众消费级无人机还鲜少有实现自动避障技术的厂家。并且无人机领域还多以超声波、TOF等技术手段来进行避障，视觉避障仍然存在一定的技术门槛。
除却政策规范及无人机性能的影响因素，外在的环境也成为阻碍无人机快递运行的因素之一，当遭遇然雪天、冰雹、大雨和强风等恶劣天气时，无人机配送包裹的任务也将受到影响。
比无人机更好的送货方式:送快递的机器人?
2015年12月21日,据路透社消息,Skype的几位联合创始人创立的新公司StarshipTechnologies正准备在伦敦测试他们的无人驾驶送货机器人。机器人配有9个一直联网的摄像头。它带有GPS功能。操控员也能够跟机器人周围的人说话，机器人内置扬声器和麦克风.谈及推出快递机器人的初衷,StarshipTechnologies的CEO阿迪·赫恩拉(AhtiHeinla)表示,无人机送货在社会安全方面存在不被人接受的因素,无人机不仅存在坠机的风险,在运行的过程中也会产生不小的噪声,对用户的生活造成困扰。
除此之外，通过无人机送快递的支持度明显要高于机器人，至少，在已测试送货新方式的企业中，有意向推出无人机送快递的企业已经占到了80%，这也足以说明无人机的送货方式比机器人更具市场期许。
物流体系的成熟和日渐完善，推动新型快递方式的出现，无人机也好、地面机器人也好，都是物流企业和零售商为了提升送货效率和体验的进行的尝试，尽管距离普及还有待努力，但消费者已经能够想象到新型送货方式带来的不同体验。相信随着概念的热炒，相关政策也会进一步完善，以及零售商和厂家在无人机性能方面的钻研和提升，加快推动无人机快递的大范围应用落地!
