自从陕汽8×8大件牵引运输车投入市场以来，表现抢眼，受到行业的青睐，但一直无法申报产品公告，给大件车销售造成了无法逾越的障碍。究其原因是根据国家目前的《公告管理规定》，大件牵引车不属于允许的六类超限车产品范畴，且无四轴牵引车的相关限值标准。大件牵引车承运的设备及货物多为超长、超高、超宽、超重物体，该类车辆往往在车辆外廓尺寸、总质量及轴荷等方面超标，直接导致大件牵引车上公告时国家无参考标准，公告申报几度受阻。
为了拓宽大件牵引车市场，让客户能正常办理车辆上户手续，经过公司领导及相关单位积极与国家汽车产品技术委员会协调沟通，提请申报大件牵引车产品公告，目前，汽车产品技术委员会已明确将陕汽大件牵引车纳入超限车公告管理的提案，经产业司转交汽车技术委员会进行研究。这无疑对大件牵引车后续的市场推广注入了一针强心剂，乘此东风，特种车事业部开足马力，不懈拼搏，力争圆满实现全年销售目标。
近期，记者从陕汽获悉，陕汽结合自身优势，成功开发出一款新能源重型卡车——插电式混合动力码头牵引车。 陕汽首款混动码头牵引车批量上市 据了解，此次推出的插电式混合动力码头牵引车是一款新能源重卡。
[详情]9月10日，中国重汽鲁南分公司携手蒙阴晨曦汽贸有限公司在临沂市蒙阴县举办了6×2牵引车用户座谈会，来自蒙阴县的50余位用户共赴盛会。 会议上，鲁南分公司副经理刘荣斌介绍了重汽产品，分析了曼产品上市以来的市场份额的提升。
[详情]
近日，中国重汽SITRAK C7H 6*2九气囊牵引车在济南商用车公司试制车间成功下线。 中国重汽SITRAK九气囊牵引车成功下线 该车型选用中国重汽自主成熟AMT技术变速箱，匹配曼技术13L、国五540大马力发动机。
[详情]
宁波，取自“海定则波宁”，宁波人文积淀丰厚，历史文化悠久，属于典型的江南水乡兼海港城市，是中国大运河的南端出海口、“海上丝绸之路”东方始发港。
[详情]
